港口碼頭、造船廠、礦山和建筑安裝現(xiàn)場廣泛使用各種起重機械，而起重機械必然的需要應(yīng)用到稱重傳感器或者扭矩力傳感器等測力傳感器，常用的起重機械包括有固定式旋轉(zhuǎn)起重機、橫臂起重機、汽車起重機、動臂起重機、汽車變輻起重機等大型塔式起重機是常見的起重設(shè)備之一。
為了使這些起重機械安全、可靠、正常運行，不僅要求所有部件和金屬部件在設(shè)備和允許的工作條件下具有足夠的剛度和強度，還要有足夠的抗傾翻穩(wěn)定性，使其在負(fù)荷、慣性力、風(fēng)力等可能產(chǎn)生的扭矩作用下不會傾翻，造成重大事故。
為了充分發(fā)揮起重機的能力，防止起重機在超過允許扭矩時傾倒的危險，并必須安裝扭矩限制器。過去，機械超載被廣泛使用。隨著電阻應(yīng)變傳感器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的普及，電子超載報警器已經(jīng)廣泛應(yīng)用。無論哪種形式的電子吊車秤(包括吊鉤秤)，它不僅是一種精確的重量顯示器，而且只要配有合適的接口，就可以作為超載報警器。
下面我們來講一下塔吊單參量力矩限制器測力傳感器的應(yīng)用技術(shù)：
如上所述，對于動臂式塔式起重機，當(dāng)它們在不同的范圍內(nèi)提升不同的重量時，扭矩超載傾翻是這類起重機應(yīng)該防范的主要威脅。傾翻力矩是起重量和起重幅度的乘積。
過去，人們一直使用電阻應(yīng)變傳感器來檢測提升貨物的重量；用線性電位計或角度傳感器檢測懸臂的傾角，然后在微處理器上計算這兩個轉(zhuǎn)換成電的信息，從而獲得扭矩。根據(jù)起重機固有的幅度-起重特性曲線，可以限制起重機的扭矩，發(fā)出報警信號，啟動繼電器，控制起重機的工作。
目前，國內(nèi)外斗趨向于開發(fā)單參量扭矩限制器，即通過力傳感器單獨檢測某個力學(xué)量，獲得與實際起重扭矩相對應(yīng)的電信號。
電子單參量扭矩限制器的關(guān)鍵在于一種特殊的單分量傳感器，它只對垂直于起重機力臂的分力敏感。與起吊重力引起的力臂平行分力無反應(yīng)。通過這種方式，力值F2的大小可以與傾覆力矩的大小建立線性關(guān)系。
由于W=2.F2/cosα(鋼繩一端固定，傳感器采用1/2)，所以傾翻力矩M=W.RR=OB.cosα。因此，M=WR=2*F2/=cosα*OB、cosα=2*F2*OB中的OB類似于塔吊力臂的長度，是塔吊的常數(shù)。因此，只要測量起重物垂直于力臂的分力F2，就可以測量塔吊的傾翻力矩M。根據(jù)上述測量原理，軸銷傳感器的剪切副板必須垂直吊起伸臂。
為了設(shè)備安全，需要控制的傾翻扭矩為M=R2W，可以根據(jù)上述單參數(shù)測量原理，在B點安裝測量水平拉力的軸銷傳感器，測量起吊重物的重量(重物重量的1/2)?？梢栽贏點安裝相同的軸銷剪切傳感器，提供扭矩報警信號。
采用鋼纜張力變化測量起吊負(fù)荷的專用裝置。它不需要改變起重機械，也不需要切斷鋼絲繩逃入測量裝置的三個滑輪并固定，通過現(xiàn)場標(biāo)定，可以輸出起吊貨物的重量信息。通過一定的電路設(shè)計，可以實現(xiàn)超載報警和自動切斷電源的功能，該裝置稱量誤差較大，因此稱重傳感器的實際載荷取決于作用在杠桿上的合力F，而且F決定了張力的夾角，三個滑輪軸承徑向間隙的變化會敏感地改變夾角，但是作為過載報警裝置，它具有很大的適應(yīng)性，可以應(yīng)用于卷揚機、汽車起重機等起重設(shè)備。
深圳市力準(zhǔn)傳感技術(shù)有限公司是高精度力傳感器、軸銷傳感器、扭矩傳感器、稱重傳感器、柱式傳感器的專業(yè)制造商，也是集生產(chǎn)、銷售、售后為一體的綜合性技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)。
我們所生產(chǎn)的稱重傳感器稱重范圍小到幾克，大到1000多噸；有適用于各種惡劣環(huán)境的高、中、低溫傳感器和高防護等級傳感器。產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于航空航天、油田、化工、機械加工、交通、能源、環(huán)保、醫(yī)療、汽車制造、紡織、電子、建材等領(lǐng)域自動化工程的檢測和過程控制。
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