汽車中使用的傳感器主要有哪些分類

車輛上使用的傳感器主要有哪些類別：

車用傳感器是各種用于汽車顯示和電子控制系統(tǒng)傳感器的總稱。這包括許多物理量傳感器和化學(xué)量傳感器。這種感應(yīng)器可以讓駕駛員知道車輛的各個部件的狀態(tài)，也可以用來控制車輛的各個部件。

根據(jù)其在汽車上的作用，可以將傳感器分為控制引擎、控制機箱和向駕駛者提供各種信息的傳感器，組成這些傳感器的材料有精細(xì)陶瓷、半導(dǎo)體材料、導(dǎo)光纖維和聚合物薄膜等；根據(jù)輸出特性可以將傳感器分為模擬傳感器和數(shù)字傳感器；根據(jù)組成原理可以將傳感器分為結(jié)構(gòu)型、韌性型和復(fù)合型。為了使用方便，現(xiàn)將汽車傳感器控制對象進(jìn)行了分類。

微型傳感器在汽車上的應(yīng)用

車內(nèi)使用的傳感器種類繁多，應(yīng)用面非常廣泛。以下是傳感器在汽車發(fā)動機控制，安全系統(tǒng)，車輛監(jiān)測和自診斷中的應(yīng)用。

柴油機電子控制一直被視為MEMS技術(shù)在汽車上的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。作為汽車傳感器的核心部分，發(fā)動機控制系統(tǒng)中的傳感器有許多種，其中包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器以及爆震傳感器等。這種傳感器將發(fā)動機的工作狀態(tài)信息提供給發(fā)動機的電控單元，電控單元可以精確地控制發(fā)動機的工作狀態(tài)，從而提高發(fā)動機的動力性，降低燃油消耗，減少廢氣排放，以及故障檢測。

溫度傳感器。

車內(nèi)溫度傳感器主要用于檢測發(fā)動機溫度、吸氣溫度、冷卻水溫度、燃油溫度和催化劑溫度等。有三種主要類型的溫度傳感器：熱敏電阻型、線繞型和熱偶電阻型。三者各具特色，它們的應(yīng)用場合也略有不同。熱電阻式溫度傳感器具有較高的靈敏度和響應(yīng)特性，但存在線性差和較低的適應(yīng)溫度。

該系統(tǒng)采用通用型-50℃~30℃的測溫范圍，精度1.5%，響應(yīng)時間10ms；采用600℃~1000℃的測溫范圍，精度5%，響應(yīng)時間10ms；采用線繞電阻式溫度傳感器，精度較高，但響應(yīng)時間較差；采用熱偶電阻式溫度傳感器，測溫范圍寬，但需與放大器及冷端處理配合使用。其它實用產(chǎn)品有：鐵氧體式溫度傳感器(溫度測量范圍-40℃~120℃，精度為2.0%)、金屬或半導(dǎo)體薄膜空氣溫度傳感器(溫度測量范圍-40℃~150℃，溫度測量范圍-0%，精度為5%，響應(yīng)時間約20毫秒)等。

壓力傳感器。

在汽車上，壓力傳感器的使用最為廣泛，它主要用于檢測汽車氣囊儲氣壓力、驅(qū)動系統(tǒng)的液壓、燃油壓力、發(fā)動機油壓、進(jìn)氣管壓力、空氣過濾系統(tǒng)的液壓等。

目前使用較多的汽車壓力傳感器有電容式、壓阻式、差動變壓器式和聲面波式。該傳感器主要用于檢測負(fù)壓、液壓和氣壓，測量范圍為20kPa~100kPa，具有輸入能量高，動態(tài)響應(yīng)特性好，環(huán)境適應(yīng)性強，壓阻式壓力傳感器的性能受溫度的影響較大，需要另外設(shè)置一個溫度補償電路，但可適應(yīng)大批量生產(chǎn)；差動變壓器式壓力傳感器輸出功率大，易于數(shù)字輸出，但抗干擾能力差；聲表面波式壓力傳感器具有體積小，質(zhì)量輕，功耗低，可靠性高，靈敏度高，分辨率高，數(shù)字輸出等特點，適用于汽車吸氣閥壓力檢測，高溫下工作穩(wěn)定。

流量傳感器

流量計主要用于測量發(fā)動機的空氣流量和燃油流量。進(jìn)油量是計算噴油量的基本參數(shù)之一。

氣流傳感器的功能：它能感知氣流的大小，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳送到發(fā)動機的電子控制器。氣量的測量用于確定發(fā)動機控制系統(tǒng)的燃燒條件，控制空燃比，啟動，點火等。

風(fēng)量傳感器有旋翼式、卡門式、旋線式、熱膜式等4種類型。

而且速度傳感器的種類也是多種多樣的，有靈敏的車輪轉(zhuǎn)動，也有靈敏的動力傳動軸轉(zhuǎn)動，還有靈敏的差速軸轉(zhuǎn)動。一般的測量方法在車速大于100km/h時誤差較大，需要使用非接觸式光電速度傳感器，測量范圍在0.5km/h~250km/h之間，重復(fù)精度為0.1%，測距誤差優(yōu)于0.3%。

氣體濃度感應(yīng)器。

氣密傳感器主要應(yīng)用于檢測汽車內(nèi)的氣體和廢氣排放。

該系統(tǒng)主要包括氧傳感器，檢測汽車尾氣中氧的含量，根據(jù)尾氣中氧的濃度確定空燃比，并將反饋信號發(fā)送給微機控制裝置，控制空燃比收斂于理論值。常見的有：鍺傳感器(使用溫度-40℃~900℃，精度1%)；氧化鉻濃差電池型氣敏傳感器(使用溫度-300℃~800℃)；固體電解質(zhì)式氧化鉻氣敏傳感器(使用溫度0~400℃，精度0.5%)；此外，還有欽氧二氧化傳感器和錯氧二氧化傳感器。與普通傳感器相比，二氧化鈦傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、價格低廉、耐鉛能力強等優(yōu)點。鋯微離子傳感器是由鈣氧化物對錯離子體的穩(wěn)定氧化，多孔鉑厚膜工作電極，鈀/氧化把厚膜參數(shù)電極，防滲層，電極觸點和保護(hù)層組成。在此基礎(chǔ)上，采用濺射反應(yīng)形成氧化鈣穩(wěn)定氧化。采用厚膜法制備了工作電極和基準(zhǔn)電極。

爆震感應(yīng)器。

爆炸傳感器是用來檢測發(fā)動機振動，通過調(diào)節(jié)點火提前角來控制和避免爆炸。為使發(fā)動機功率最大化，避免發(fā)生爆燃，點火提前角應(yīng)控制在爆燃發(fā)生的臨界值上，當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆燃時，傳感器將起爆引起的震動轉(zhuǎn)換為電信號，并傳遞到電子控制裝置上。爆炸的探測有三種方法，即探測汽缸壓力，機體振動和燃燒噪聲。爆炸傳感器有磁致伸縮和壓電兩種類型。磁致伸縮式爆震傳感器的使用溫度在-40℃~125℃，頻率范圍在5kHz~10kHz之間；壓電式爆震傳感器在5.417kHz的中心頻率下，其靈敏度可以達(dá)到200mV/gn，在0.1~10gn范圍內(nèi)具有良好的線性度。

油門位置傳感器。

安裝在節(jié)氣門上的節(jié)氣門位置傳感器，其功能是將發(fā)動機節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換為電信號，然后傳送到電控裝置，以感知發(fā)動機的負(fù)荷大小和加減速情況。其中最常用的是變阻式油門位置傳感器。

它是一種典型的節(jié)流式傳感器，主要由兩部分組成：線形變位器和空轉(zhuǎn)觸點。電阻式變位器由陶瓷膜電阻制成，滑觸由復(fù)位彈簧控制，與油門同軸轉(zhuǎn)動。

傳感器用于安全系統(tǒng)。

汽車首先要考慮的是安全性，在安全性方面有很多傳感器，比如微型加速度計，汽車安全氣囊，測量角度速率的表面微機械陀螺等等。

免責(zé)聲明：本文部分內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，旨在傳遞和分享更多信息，如有侵犯您的權(quán)利，請聯(lián)系我們刪除。